BETA ENDURO RR 50 2T RACING MY22

Les nouvelles RR 50, disponibles dans les versions Enduro et Motard, bénéficient désormais d’un tout nouveau châssis, d’un moteur Euro 5 plus convivial et mis à jour ainsi que d’un nouveau design inspiré des plus grandes RR enduro qui ont brillé dans les compétitions mondiales (7 titres mondiaux avec Holcombe et 5 titres avec Freeman). Un véritable concentré de style racing et de fun, prêt à faire rêver les adolescents qui font leur entrée dans le monde du deux roues.

RR 50 ENDURO
Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain : du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens.

MOTEUR

• Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d’un mélangeur d’huile (sauf RR 50 Racing).
• Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
• Nouveau système de récupération des vapeurs d’essence conforme à la réglementation Euro 5.
• Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l’esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l’entretien comme sur les motos de course.

PARTIE CYCLE

• Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
• Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
• Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
• Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
• Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
• Nouvel échappement : compact, racing, digne d’une vraie moto.
• Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
• Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
• Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
• Nouveau réservoir de 6,5 l
• Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
• Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.

DIFFÉRENCES PAR RAPPORT AUX VERSIONS STANDARD RESPECTIVES

• Bras oscillant en aluminium
• Fourche inversée réglable ø 41 mm
• Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
• Silencieux en aluminium anodisé rouge
• Suspension arrière avec biellettes
• Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
• Sans arbre d’équilibrage : moins d’inertie moteur pour de meilleures performances en course.
• Double radiateur
• Jantes en alliage d’aluminium
• Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course
• Châssis rouge
• Étrier de frein avant à double piston
• Levier de vitesses et pédale de frein noirs
• Couronne en aluminium

Descriptif et fiche technique RR Enduro 2T 50 RACING